Les Renault Kangoo et Master passent à l’hydrogène

2019 – Véhicules Utilitaires Z.E. 33 H2 HYDROGEN

2019 – Véhicules Utilitaires Z.E. 33 H2 HYDROGEN

Doté de deux réservoirs d' hydrogène placés sous la caisse, le véhicule gagnera en polyvalence sans contraindre le volume de chargement de 10,8 m3 à 20 m3. Quels sont les avantages de cette technologie hydrogène? .

Annoncé au doux prix de 48 300 € HT incluant l'achat de la batterie (et hors aides gouvernementales), ce Kangoo conserve un volume de chargement de 3,9m2. Le Renault MASTER Z.E Hydrogen Cet utilitaire est attendu pour le 1er semestre 2020. Il proposera la meilleure autonomie réelle des fourgonnettes électriques avec 370 km (230 km WLTP avec Kangoo Z.E.).

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La pile à combustible démarre soit automatiquement lorsque la charge de la batterie passe sous les 80% soit à la demande du conducteur, afin de recharger la batterie principale. Cette opération produit de l'électricité qui alimente le moteur électrique. Une double alimentation qui lui permet d'afficher un coût " sans commune mesure avec celui d'un véhicule n'utilisant que de l'hydrogène comme carburant", insiste Denis Le Vot. Ces véhicules se caractérisent par une motorisation électrique de base, avec une batterie de 33 kWh, et un prolongateur d'autonomie par une pile à hydrogène de 5 kW.

L'hydrogène représente pour Renault une solution d'avenir dans le domaine des utilitaires, comme le prouve l'arrivée en concession de ces deux modèles inédits.

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"Le Groupe Renault complète son offre de véhicules utilitaires électriques par le lancement de Renault MASTER Z.E. Hydrogen et Renault KANGOO Z.E. Hydrogen". Deuxièmement, ils offrent une autonomie augmentée avec une autonomie d'environ 350 km.

Dès qu'il s'agit d'effectuer des déplacements dans toute une région et même au-delà, ou d'enchaîner des rotations, et en l'absence de recharge rapide sur la gamme des fourgons Z.E., les professionnels devaient se tourner vers d'autres solutions.

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Enfin, le nombre de bornes de recharges reste encore très faible, mais est clairement appelé à se développer puisque aux 125 stations présentes en Europe (dont 26 en France), 100 autres sont en projet en 2020. Plusieurs déclinaisons ont déjà été annoncées par Renault: 2 versions de fourgons, et autant pour la présentation en châssis à aménager. Mais l'investissement reste encore énorme: il est estimé à 1 million d'euros.

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