Boeing paie l'immobilisation du 737 MAX au prix fort

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Un analyste boursier lève son chapeau à AC pour son traitement de la crise 737 MAX, citant que les pax ont connu peu de perturbations grâce aux tactiques impressionnantes entreprises par la direction.

Boeing a indiqué mercredi avoir inscrit dans ses comptes des charges financières importantes liées à la mise à jour du logiciel anti-décrochage MCAS équipant le 737 MAX mis en cause dans deux tragédies rapprochées ayant fait au total 346 morts.

Boeing table sur une certification du 737 modifié vers fin mai et une levée de l'interdiction de vol en juillet, a dit cette source sous couvert d'anonymat.

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M. Muilenburg va également tenter mercredi de rassurer sur l'avenir du 737 MAX, dont il a suspendu les livraisons et réduit la production d'environ 20%, alors qu'il envisageait en début d'année de l'augmenter à partir de juin à 57 exemplaires par mois. Le DG de Boeing, Dennis Muilenburg, a expliqué par vidéo que le service commercial des appareils reprendrait car les pilotes d'essai ont complété 120 vols tests avec le nouveau MCAS.

Un 737 MAX 8 exploité par Ethiopian Airlines s'est écrasé le 10 mars dernier au sud-est d'Addis Abeba, faisant 157 morts quelques minutes après le décollage.

Une enquête a été ouverte aux États-Unis par le ministère de la Justice, tandis que le département des Transports examine sa procédure de certification. La validation du MCAS avait été confiée à des employés de Boeing.

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Ce montant a été révélé dans un document mis en ligne sur son site dans le cadre de la publication des résultats du premier trimestre.

Boeing, qui a dit que de nouvelles projections pour 2019 seraient publiées à une date ultérieure, a noté avoir dégagé un bénéfice hors exceptionnels de 1,99 milliards sur les trois premiers mois de l'année, soit 3,16 dollar par action contre 2,51 milliards (3,64 dollar/action) il y a un an.

L'impact du 737 MAX se ressent dans la division aviation civile, dont le chiffre d'affaires trimestriel a diminué de 8,67% à 11,8 milliards de dollars pour une marge de 9,9%, contre 10,9% au premier trimestre 2018.

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